Binnen de maritieme sector ontbreekt een centrale plek waar bedrijven, onderwijsinstellingen en studenten vraag en aanbod rondom opdrachten en stages kunnen uitwisselen. Hierdoor worden kansen gemist en ontstaat dubbel werk.
Deze use case richt zich op het ontwikkelen van een digitale marktplaats waarin opdrachten, resultaten en studentprofielen op een gestructureerde manier worden gedeeld. Hierdoor wordt het makkelijker om de juiste match te maken tussen vraag en aanbod.
Het resultaat: betere samenwerking, minder dubbel werk en een sterkere aansluiting tussen onderwijs en praktijk.
Bedrijven missen overzicht in studentenopdrachten en beschikbaar talent. Een digitale marktplaats die vraag en aanbod samenbrengt vergemakkelijkt talentinstroom en de samenwerking met het onderwijs.
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
Deze use case is relevant voor:
Voor organisaties die betrokken zijn bij onderwijs, innovatie en talentontwikkeling biedt deze use case de mogelijkheid om mee te werken aan sectorbrede afspraken voor betere samenwerking en kennisdeling.
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
* geeft verplichte velden aan
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
Innovatieprojecten in de maritieme sector leveren waardevolle inzichten op, maar deze blijven vaak binnen individuele projecten. Hierdoor wordt kennis versnipperd opgeslagen en moeten vergelijkbare vraagstukken telkens opnieuw worden opgelost.
Deze use case richt zich op het structureel verzamelen en toegankelijk maken van lessons learned uit ontwerp-, bouw- en operationele fases. Via een centrale, doorzoekbare kennisstructuur – ondersteund door slimme zoekfunctionaliteit – worden ervaringen, data en documentatie herbruikbaar gemaakt.
Zo kunnen toekomstige schepen efficiënter, veiliger én duurzamer worden ontworpen en gebouwd.
Het resultaat: minder dubbel werk, lagere faalkosten en snellere innovatie.
* geeft verplichte velden aan
In scheepsbouwprojecten moet op het juiste moment de juiste regelgeving beschikbaar zijn. Vandaag is regelgeving vaak verspreid over verschillende bronnen en kost het veel tijd om projectspecifieke regels te vinden en correct toe te passen. Conflicterende interpretaties leiden regelmatig tot vertraging en herwerk.
Deze use case richt zich op het met gebruik van KBE en AI digitaal beschikbaar maken, koppelen en toepassen van regelgeving vanuit klasse, vlag, MARPOL, SOLAS, klant en werf.
Het resultaat: minder zoekwerk, minder rework, hogere kwaliteit, betere optimalisering van het ontwerp, één gedeelde bron van waarheid en daardoor een duurzamere bouw en exploitatie van het schip.
* geeft verplichte velden aan
Bij het ontwerpen van een schip wordt cruciale basisinformatie uitgewisseld tussen ontwerppartijen en klassebureaus. In de praktijk gebeurt dit vaak via documenten en handmatige overdracht, wat leidt tot vertraging, interpretatieverschillen en extra correctierondes.
Deze use case richt zich op het digitaal en gestandaardiseerd uitwisselen van ontwerpbasisinformatie – zoals stabiliteits-, gewichts- en veiligheidsgegevens – inclusief relevante metadata. Ook duurzaamheidsgerelateerde prestaties, zoals energie-efficiënte en emissie-indicatoren, worden structureel meegenomen in de digitale uitwisseling
Het resultaat: snellere certificering, minder fouten, betere traceerbaarheid en een toekomstbestendige basis voor veilig en duurzame scheepsontwerpen.
* geeft verplichte velden aan
Voor innovatieve schepen en nieuwe brandstoffen, zoals waterstof of methanol, moeten uitgebreide certificeringsprocessen worden doorlopen bij classificatiebureaus. In de praktijk is vaak onduidelijk welke informatie precies nodig is en worden ervaringen uit eerdere trajecten beperkt gedeeld. Dit maakt het certificeringsproces complex en tijdrovend.
Deze use case beoogt het certificeringsproces voor innovatieve schepen inzichtelijker en beter gestructureerd te maken door duidelijkheid te creëren over benodigde data en documentatie en door een meer gestandaardiseerde aanpak voor certificeringsaanvragen te ontwikkelen.
Het resultaat: een efficiënter certificeringsproces met minder iteraties tussen aanvragers en classificatiebureaus, kortere doorlooptijden en betere samenwerking in de keten. Dit helpt innovatieve scheepsconcepten sneller naar de markt te brengen en ondersteunt de introductie van duurzamere technologieën in de maritieme sector.
* geeft verplichte velden aan
De certificering van schepen door klassebureaus is een cruciale stap in het ontwerp- en bouwproces. In de praktijk verloopt de uitwisseling van technische documentatie en ontwerpgegevens echter vaak via verschillende kanalen en in uiteenlopende formats. Dit kan leiden tot vertragingen in het certificeringsproces en daarmee in de introductie van nieuwe technologieën.
Deze use case richt zich op het ontwikkelen van sectorbrede afspraken voor de uitwisseling van informatie tussen scheepsbouwers, systeemintegratoren en klassebureaus. Door duidelijk vast te leggen welke gegevens nodig zijn voor certificering en hoe deze worden gedeeld, kan het proces efficiënter verlopen.
Het resultaat: kortere doorlooptijden in certificering, betere samenwerking tussen partijen en snellere toepassing van innovatieve systemen in de maritieme sector.
* geeft verplichte velden aan
Tijdens de bouw van een schip wordt elke sectie slechts korte tijd op een specifieke plek op de werf gebouwd. In die periode moeten verschillende comakers – leveranciers die werkzaamheden uitvoeren op de werf – hun systemen en onderdelen installeren voordat de sectie naar de volgende bouwfase gaat.
Wanneer één partij vertraging oploopt, kan dat direct gevolgen hebben voor andere partijen in de keten. Omdat deze verstoringen vaak niet tijdig gedeeld worden, ontstaan inefficiënties, wachttijden en extra kosten in het bouwproces.
Deze use case richt zich op het delen van verstoringen in de planning tussen ketenpartners, zodat sneller gezamenlijk kan worden bepaald wat de beste reactie is op een vertraging.
Het resultaat: meer transparantie in de planning, betere afstemming tussen ketenpartners en een efficiëntere organisatie van werkzaamheden op de werf.
* geeft verplichte velden aan
Tijdens scheepsbouwprojecten worden subsystemen vaak zeer gedetailleerd gespecificeerd door integratoren. Dit beperkt leveranciers in het hergebruik van hun eigen portfolio en leidt tot klant-specifieke oplossingen, meer engineering en complexer onderhoud.
Deze use case richt zich op het beter afstemmen van eisen op functieniveau, zodat leveranciers zelf passende componenten kunnen selecteren binnen een overeengekomen functiearchitectuur en set van eisen.
Het resultaat: minder over-specificatie, meer hergebruik van componenten, efficiëntere engineering en beter beheersbare systemen voor zowel integratoren als leveranciers.
* geeft verplichte velden aan
Tijdens het ontwerp, de bouw en het gebruik van een schip worden veel verschillende 2D- en 3D-modellen ontwikkeld door verschillende disciplines en leveranciers. Deze modellen staan vaak los van elkaar en worden gedurende de levenscyclus van het schip niet altijd bijgewerkt, waardoor samenhang tussen componenten en systemen ontbreekt.
Deze use case richt zich op het ontwikkelen van een digitale tweeling van een schip: een geïntegreerd 3D-model waarin componenten, eigenschappen en realtime prestatiegegevens van systemen samenkomen.
Het resultaat: beter inzicht in de configuratie en prestaties van het schip, efficiënter onderhoud en betere besluitvorming gedurende de gehele levenscyclus.
* geeft verplichte velden aan
Tijdens scheepsbouwprojecten wordt veel documentatie uitgewisseld tussen verschillende partijen. Deze informatie wordt vaak in verschillende systemen beheerd en handmatig verwerkt.
Deze use case richt zich op het ontwikkelen van een gedeeld Master Document Register waarin documentatiebehoefte, documenten en wijzigingen centraal worden vastgelegd.
Het resultaat: minder dubbele administratie, betere traceerbaarheid van wijzigingen en documentatie die zowel voor mensen als digitale systemen direct bruikbaar is.
* geeft verplichte velden aan