IO-lijsten worden gebruikt om systemen in schepen met elkaar te laten communiceren, maar zijn vaak niet gestandaardiseerd. Dit leidt tot interpretatieverschillen, fouten in systeemintegratie en extra iteraties in het ontwerpproces.
Deze use case richt zich op het ontwikkelen van sectorbrede afspraken voor het standaardiseren en uitwisselen van IO-lijsten. Hierdoor kunnen partijen efficiënter samenwerken en wordt data beter herbruikbaar in ontwerp, bouw en operatie.
Het resultaat: minder fouten, kortere doorlooptijden en betere samenwerking in de keten.
+12
IO-lijsten worden nu niet gestandaardiseerd uitgewisseld, wat leidt tot interpretatieverschillen en fouten in systeemintegratie. Met eenduidige data-structuren en koppelvlakken kunnen werf, integrator en leverancier efficiënter samenwerken en wordt data herbruikbaar in ontwerp, bouw en operatie.
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
* geeft verplichte velden aan
Let op: De beschreven use case is onderdeel van een lopend ontwikkeltraject binnen Digitaal Samenwerken. De inhoud is indicatief en kan in co-creatie met betrokken partijen worden aangescherpt of gewijzigd naarmate het afsprakenstelsel verder vorm krijgt.
Vanaf 2027 worden Digitale Product Paspoorten verplicht voor scheepscomponenten, maar sectorbrede afspraken over het uniform, veilig en gestructureerd delen van deze data ontbreken.
* geeft verplichte velden aan
In de maritieme sector is er veel kennis en digitaal studiemateriaal beschikbaar en tegelijkertijd wordt er voortdurend ook nog nieuw materiaal ontwikkeld over onder meer duurzame energiedragers, digitalisering en nieuwe maritieme technologieën.
Dit materiaal is verspreid over verschillende organisaties, systemen en platforms en wordt daardoor nog onvoldoende ontsloten. Hierdoor is het voor onderwijsinstellingen, onderzoekers en bedrijven niet altijd eenvoudig om relevant materiaal (van voldoende kwaliteit) te vinden, te delen en opnieuw te gebruiken.
Deze use case richt zich op sectorbrede afspraken waarmee organisaties hun eigen systemen kunnen blijven gebruiken en digitaal studiemateriaal, data, software en andere digitale leermiddelen veilig en efficiënt kunnen delen en hergebruiken.
Het resultaat: minder dubbel ontwikkelwerk, betere toegankelijkheid en hergebruik van kennis en een snellere verspreiding van innovaties naar het maritieme onderwijs en de sector.
* geeft verplichte velden aan
Waardevolle inzichten uit innovatieve projecten raken versnipperd of verloren. Een centraal archief of catalogus waarin ervaringen en technische inzichten sectorbreed beschikbaar en te delen zijn, voorkomt herhaling van fouten en ander dubbel werk.
* geeft verplichte velden aan
Door alle regels centraal beschikbaar te maken en KBE/AI te gebruiken voor project-specifieke interpretatie en conflictoplossing, ontstaat ‘één gedeelde bron van waarheid’ voor alle partijen gedurende de hele levenscyclus van een schip.
* geeft verplichte velden aan
Basisontwerpinformatie tussen ontwerper en klassebureau wordt nu vaak ad hoc en via PDF gedeeld, wat leidt tot inefficiëntie en fouten. Deze use case ontwikkelt eenduidige digitale afspraken en ondersteunt geautomatiseerde toetsing. Dat maakt certificering sneller, voorspelbaarder en minder foutgevoelig.
* geeft verplichte velden aan
Technische, logistieke en sensorinformatie wordt in scheepsbouwprojecten vaak ongestructureerd gedeeld, wat voortgangscontrole en kwaliteitsborging belemmert. Gestandaardiseerde uitwisseling van productie-, sensor-, QA- en as-built data — inclusief traceerbaarheid van onderdelen en testresultaten — maakt de actuele voortgang inzichtelijk en verhoogt de betrouwbaarheid in de keten.
* geeft verplichte velden aan
Nieuwe voortstuwingssystemen met meerdere energiebronnen maken integratie complex, mede doordat leveranciersmodellen niet worden gedeeld. Door requirements centraal vast te leggen en engineeringmodellen in één gestandaardiseerde digitale omgeving te koppelen, kunnen wijzigingen, simulaties en berekeningen consistent worden gedeeld en gevalideerd, wat dubbel werk en misverstanden voorkomt.
* geeft verplichte velden aan
Leidingsystemen worden vaak in verschillende applicaties apart gemodelleerd, wat leidt tot inconsistenties en late foutdetectie. Deze use case maakt centrale en semantisch eenduidige uitwisseling van ontwerpdata mogelijk, zodat één betrouwbaar interdisciplinair model ontstaat. Dit vermindert faalkosten, versnelt validatie en vormt de basis voor Digital Twin- en lifecycle-toepassingen.
* geeft verplichte velden aan
Deze use case maakt vooraf ‘space claims’ digitaal en eenduidig uitwisselbaar tussen partijen. Dat voorkomt conflicten, versnelt afstemming en verlaagt herstelkosten.
* geeft verplichte velden aan
Verschillende CAD-pakketten verliezen metadata bij het uitwisselen van 3D-modellen, waardoor componenten in het model betekenisloos worden. Door modellen inclusief metadata te delen, blijven componenteigenschappen zoals plaatdikte, materiaalklasse of onderdeeltype behouden en kunnen alle partijen foutloos samenwerken
* geeft verplichte velden aan
Het handmatig omzetten van het General Arrangement Plan (GAP), ook wel het algemene indelingsplan van een schip naar digitale modellen kost veel tijd en veroorzaakt fouten. Door het 3D-GAP-model direct tussen partijen te delen, kan informatie sneller en betrouwbaarder worden hergebruikt, terwijl wijzigingen eenvoudiger worden doorgevoerd.
* geeft verplichte velden aan
Hybride aandrijfsystemen bieden onbenutte flexibiliteit in energiemanagement en voortstuwing. We willen externe variabele factoren zoals weer, waterstanden, sluizen en vrachtprijzen kunnen koppelen aan bijvoorbeeld de routeplanning en het interne energiemanagement zodat een multi-objective optimalisatie kan ontstaan van kosten, emissies en prestaties (waarin de schipper wel een beslissende rol houdt).
* geeft verplichte velden aan
Er is geen standaard voor het uitwisselen van operationele scheeps-data met (externe) partijen aan wal. We willen dat de data en de uitwisseling tussen schip en wal gestandaardiseerd wordt, zodat we bijvoorbeeld makkelijker vloot monitoring op afstand voor onze schepen kunnen realiseren.
* geeft verplichte velden aan
Operationele data van schepen is waardevol, maar vaak moeilijk toegankelijk. Door gegevens van kritische componenten zoals tanktainers en fuel cells veilig te verzamelen en te delen, kan deze informatie effectief worden ingezet voor analyses en predictive maintenance.
* geeft verplichte velden aan