Van puntenwolk naar CAD-model

Voor onderhoud, verbouwing en retrofit van schepen is actuele en betrouwbare informatie over de bestaande situatie essentieel.

Een 3D-scan van een scheepsruimte levert een nauwkeurige puntenwolk op. In de praktijk wordt die puntenwolk echter nog vaak via een bewerkelijk handmatig proces vertaald naar een 3D-model in een CAD-systeem.

Dat vraagt specialistisch werk, kost veel tijd en kan leiden tot interpretatieverschillen of afwijkingen tussen de scan en het uiteindelijke model. Ook is het resultaat niet altijd eenvoudig overdraagbaar tussen de scheepseigenaar, de partij die de scan uitvoert, de scheepswerf en andere betrokken partijen. Daardoor ontstaat vertraging in engineering en uitvoering, terwijl informatie opnieuw moet worden geïnterpreteerd of gemodelleerd.

Doel van de use case
Het doel van deze use case is om te verkennen welke afspraken nodig zijn om een puntenwolk efficiënt, betrouwbaar en gecontroleerd om te zetten naar een bruikbaar 3D-CAD-model en dit model vervolgens in de keten te kunnen gebruiken.

De use case richt zich op:

• het eenduidig vastleggen van de opdracht, scope en gewenste nauwkeurigheid van een 3D-scan
• het bepalen welke informatie en metadata met de puntenwolk moeten worden meegeleverd
• het verminderen van handmatige bewerkingen bij de omzetting naar een 3D-CAD-model
• het voorkomen van interpretatieverschillen en fouten tussen scan, model en uitvoering
• het veilig en gecontroleerd delen van scan- en modeldata tussen betrokken partijen
• het beter hergebruiken van bestaande informatie bij onderhoud, verbouwing en retrofit

Beoogd resultaat
Het beoogde resultaat voor gebruikers is een voorspelbaarder en efficiënter proces waarin:

• de bestaande situatie sneller en betrouwbaarder digitaal beschikbaar komt
• minder handmatig werk nodig is om een puntenwolk om te zetten naar een CAD-model
• fouten en afwijkingen tussen scan, model en werkelijkheid worden verminderd
• betrokken partijen beter weten welke gegevens zij kunnen verwachten en aanleveren
• engineering, onderhoud en modificaties sneller kunnen starten
• data en modellen beter kunnen worden hergebruikt in volgende fases van de levenscyclus van een schip

Daarnaast draagt deze use case bij aan herbruikbare afspraken over het maken, verwerken en uitwisselen van 3D-scan- en modeldata. Daarmee ontstaat een betere digitale basis voor samenwerking bij onderhoud, refit en modificaties.

Voor de sector draagt deze ontwikkeling bij aan:

• een gedeeld kader voor de kwaliteit, overdracht en inzet van puntenwolken
• betere interoperabiliteit tussen scanoplossingen en CAD-systemen
• minder afhankelijkheid van maatwerk en individuele interpretatie
• snellere samenwerking tussen scheepseigenaren, scanleveranciers, werven en engineeringpartijen
• een schaalbare aanpak voor meerdere typen schepen en ruimtes

Zo kunnen organisaties de gegevens uit een scan betrouwbaarder inzetten als basis voor ontwerp, uitvoering, beheer en toekomstige aanpassingen.

• Carbotreat
• Conoship